中新网四川新闻10月18日电(陈洪胜 泽仁卓嘎)“依托‘中管棚’工艺跨过榜首处冲沟的经历，将为下一步管理相似地质灾害供给样本。每天近4万立方米的强涌水量得到沉积处理，到达二级饮用水水源规范后再排放江河。”近来，在中交一公局五公司承建的国道318线提质改造工程四川甘孜雅江至剪子弯段，项目经理董丽钢介绍，格西沟、麻格沟两座地道加速推动中，现在掘进总路程已累计三成。
图为地道施工现场。中交一公局 供图
该项目全长13.9公里，具有两座地道、19座桥梁，桥隧比近60%。现在正在进行地道掘进、桥梁下部结构施工和临边陡崖边坡防护等工程。估计在2025年头有望完成主洞贯穿。贯穿后的桥梁将成为重要架梁通道，为两座地道之间的雅曲沟大桥等施工作业面打下重要根底。
施工沿线地处山岭沟壑，地势多变，地势崎岖较大，沿线平均海拔近3000米，高原地区低气压、低含氧、高寒和劲风等气候特征显着。尤其是本年6月份以来，受继续降雨引发的多起泥石流影响，施工一度受阻。在先后11次躲避泥石流险情、整理大规模塌方过程中，中交一公局五公司项目团队活跃康复施工出产。
据了解，格西沟、麻格沟两座地道以四五级碳质板岩为主，为极度软弱的断层破碎带，易产生软岩变形。加之山体裂隙发育、水系丰厚，为国内稀有的“大断层、强涌水、高纵坡”地道。针对支护困难、反坡排水难度大等一系列极点难题，项目团队坚决“短进尺、强支护、早关闭、勤量测”思路，采纳先进工艺超前支护、拱顶加固等技术手段，选用超前水平钻探明岩层、钻探泄水解压，重视施工生态环保合格，相继战胜气温酷寒、便道险运送难、人员机械工效低一级不利因素，保证地道掘进一步步向前推动。
国道318线是我国最长的国道，横跨东中西部，揽括平原、丘陵、盆地、高原等多种地貌。其间四川甘孜雅江至剪子弯段沿线地势地质、气候水文条件极为杂乱，加之原公路技术规范低、抗灾能力差，交通事故频发，线路亟待改造。经过施行提质改造工程，将进一步优化线路走向，避开险峻地势，下降路途斜度，提高沿线路途设施，下降通行安全危险。工程建成后，将极大缓解各条进藏公路通行压力。(完)