本年多半目标归属新能源，回忆北京购车目标分配比例改变调整
1月10日，北京市小客车目标调控办理办公室发布了2024年度目标配额状况，目标总量仍为10万个，但一般小客车（燃油车）的目标总量较去年下降1万个，只要2万个，新能源小客车目标增加至8万个。
记者整理后发现，从2011年北京施行购车摇号方针后，每年的新增目标总量现已从24万个降至10万个，其间，新能源车目标分配份额不断上调。
“每年10万个新增目标”已连续多年
本年北京市小客车目标年度配额仍为10万个，这一数值已坚持多年。记者注意到，北京市小客车的年度新增目标总量经历过两次大的减缩，别离发生在2014年与2018年。
自2011年北京市开端施行摇号方针起，小客车总量额度目标就确定为24万个（均匀每月2万个），但从2014年起，每年的目标总量下调至15万个。在燃油车与新能源车的分配中，当年只要2万个目标提供给新能源车辆，随后新能源车的配比率逐年递加，这一分配方法一向继续到2017年。当年，北京市小客车目标年度配额为15万个，其间一般目标额度9万个，演示使用新能源目标额度6万个。
从2018年开端，北京小客车年度目标额度再次下调，降至10万个，一起，新能源车的目标数量初次超越燃油车，依据当年的分配计划，一般目标（燃油车）额度4万个，新能源目标额度6万个。这一改变也显示出北京大力推进新能源车开展、缓解大气污染的情绪。
尔后，“每年10万个新增目标”的常规继续到现在。不过，在2020年，北京市曾一次性增发2万个面向“无车家庭”的新能源小客车目标，给急需用车、久摇不中的“无车家庭”实在的便当，这也是北京施行购车摇号方针后仅有一次增发目标。
新能源目标份额继续上升
记者注意到，怎么分配燃油与新能源小客车目标的详细份额，北京市并没有进行明确规定，但从近几年的目标分配状况来看，新能源车目标的份额出现继续上升的趋势。
2018年至2021年，北京小客车目标年度配额均为10万个，分配份额也很固定，即4万个燃油车的一般目标、6万个新能源车目标。
2022年，北京市小客车目标年度配额仍为10万个，但为了操控燃油车尾气污染、改进首都大气质量，考虑新能源车电池等技能快速前进、续航路程增加的实际状况，北京市将一般目标额度由2021年的4万个调减为2022年的3万个，同步将新能源目标额度由6万个调增为7万个。
别的，“无车家庭”的目标份额也在上调。依据《北京市小客车数量调控暂行规定》施行细则（2020年修订），从2021年“北京摇号新政”施行起，新能源小客车目标向“无车家庭”分配的份额逐渐递加。现在，在扣除向单位装备的目标和营运小客车目标后，新能源小客车装备目标数量的80%向“无车家庭”装备，其他向个人装备。
依据本年的分配计划，2024年北京市小客车目标配额为10万个，其间一般目标额度2万个，新能源目标额度8万个。
一般小客车目标方面，家庭和个人目标额度合计19200个，家庭和个人同池摇号，单位目标额度800个；新能源小客车目标方面，家庭和个人目标额度合计73000个，其间家庭目标额度58400个、占比80%，个人目标额度14600个、占比20%，单位目标额度4000个，营运目标额度3000个。
新京报记者 裴剑飞
修改 白爽 校正 陈荻雁
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