中美关税战缝隙中，波音公司影响巨大！三天内两架波音客机被中方退货，一架客机超一亿美元，高关税只能退货
中美关税战缝隙中，波音公司是受影响较大的公司
文|《财经》记者 王静仪
修改|施智梁
三天内，接连两架波音飞机遭到中方“退货”。
4月21日，一架原计划交给给我国航空公司的波音飞机归航美国。航班动态实时追寻网站AirNav Radar显现，这架737 MAX飞机从波音坐落我国浙江舟山的工厂起飞，估计经停美国关岛加油，飞往波音坐落美国西雅图的生产基地。
此前在4月19日，一架原计划交给给我国厦门航空的737 MAX飞机，也被退回美国。现场媒体拍到的画面显现，飞机落地西雅图时，已被喷涂上了厦门航空的蓝色涂装。
据《财经》多方了解，飞机“退货”的细节还不清楚，可能是拖延交给、改动引入方法，也可能是彻底兵以诈立订单。一架民航客机的价格一般超越一亿美元，面对当时125%的对美高额关税，我国航空公司别无他法，只好暂时“拒收”波音飞机，亲近调查国际形势，以便拟定后续应对办法。
航空业期望看到的局势是，中美就关税达到相关协议，飞机往后康复正常接纳。但不能扫除一种状况，中方彻底兵以诈立接纳，这些飞机被波音转交给给其他航司。
当时波音飞机求过于供，官网显现，一共有超越6300架飞机待交给，中方“退回”的新飞机能够被波音转给其他航司。依据马来西亚媒体4月20日报导，马来西亚航空现已向波音表明了爱好，期望接手这些中方暂停接纳的飞机。
航班追寻数据显现，在特朗普宣告加征关税的前几周，波音仍在为正常事务做准备，至少四架新的737 MAX飞机停放在舟山。现在这些飞机是否能按计划交给给我国航司，远景存疑。
波音官网的信息显现，到2025年3月31日，波音在我国还有130架飞机等候交给，抒发瑞丽航空的42架（36架737和6架787），以及南边航空(600029)的30架等。
（波音在我国有130架飞机待交给，图源波音官网）
波音737 MAX飞机交给我国的流程一般是：飞机在美国西雅图工厂反抗大部分制作流程，随后飞往波音坐落我国舟山的工厂，进行内饰装置、喷漆涂装和试飞等准备工作，终究我国航司接走飞机，交给反抗。
舟山波音竣工中心有限公司建立于2018年，作为“中美工业协作的标志性工程”，由我国商飞公司和波音公司一起出资组成。在此之前，我国航司接回波音飞机需求前往美国，耗时耗力耗钱；在舟山建立交给中心，无疑大大便利我国航司接纳波音飞机，这也是波音公司首个在海外的此类工厂，凸显我国市场关于波音的重要位置。
但波音舟山工厂自2018年建立之初就生不逢辰。因为波音737 MAX机型在2018年和2019年产生两起丧命事端，中方中止接纳，直至2024年才连续康复。积压的737 MAX飞机订单还没有彻底交给，又赶上了现在的中美关税战。
在国际两个最大经济体的关税战缝隙中，波音公司是受影响较大的公司，一方面是交给，另一方面是供应链。
“能够说，我们每次乘坐波音飞机出行，都有‘我国制作’零部件的陪同。”波音我国总裁柳青在2024年6月曾揭露表明，波音在我国具有35家以上直接供货商，他们参加着一切波音在产机型的制作，抒发737、767、777和787愿望飞机。
柳青说，波音在我国有超越50年的布局，在我国的事务每年对我国经济的直接奉献超越15亿美元。在国际各地飞翔的超越10000架波音飞机上，都使用了我国制作的零部件和组件。
除了关税对零部件和资料形成的直接本钱，波音首席执行官凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）散步表明，他还忧虑关税对波音供应链和波音出口才能的影响。
财报显现，2024年全年，波音公司收入665亿美元，交给民用飞机348架，同比别离下降14%和34%。亏本118亿美元，这是波音自2020年以来的最大亏本。波音没有供给2025年的财政方针。
来历：财经
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